Info Cuaca
RIO DE JANEIRO, 8 Jun – Industri penerbangan global kini berdepan tekanan kos yang semakin serius apabila harga bahan api jet melonjak tinggi susulan ketegangan geopolitik dan konflik berterusan di Timur Tengah.
- IATA menyemak semula unjuran keuntungan 2026 kepada AS$23 bilion susulan kenaikan kos bahan api dan gangguan operasi.
- Syarikat penerbangan mengurangkan kekerapan penerbangan dan menaikkan harga tiket untuk menampung kos operasi yang meningkat.
- Kelewatan pengeluaran Boeing dan Airbus menyebabkan kekurangan pesawat baru dan penggunaan pesawat lama kurang cekap bahan api.
- Pengeluaran SAF hanya sekitar 2.4 juta tan setahun, kurang daripada satu peratus daripada permintaan global.
Menurut syarikat penerbangan dan eksekutif industri yang hadir pada Mesyuarat Agung Tahunan ke-82 Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) serta Sidang Kemuncak Pengangkutan Udara Dunia di Rio de Janeiro, Brazil, gangguan terhadap laluan perkapalan tenaga utama telah mencetuskan kenaikan mendadak harga bahan api penerbangan.
IATA yang mewakili lebih 370 syarikat penerbangan atau kira-kira 85 peratus trafik udara global, turut menyemak semula unjuran keuntungan industri penerbangan dunia bagi tahun 2026 kepada AS$23 bilion, berbanding anggaran awal sekitar AS$41 bilion.
Penyemakan semula itu dibuat berikutan peningkatan kos bahan api serta gangguan operasi selepas tercetusnya konflik di rantau berkenaan, yang memberi kesan langsung kepada struktur kewangan syarikat penerbangan.
Situasi ini telah memaksa beberapa syarikat mengambil langkah penyesuaian operasi. Syarikat penerbangan Brazil, Azul Airlines, dilaporkan merancang untuk mengurangkan kekerapan penerbangan, manakala Air New Zealand pula dijangka menaikkan harga tiket bagi menampung peningkatan kos operasi.
Dalam masa sama, industri turut berdepan cabaran kekurangan pesawat baharu akibat kelewatan pengeluaran oleh pengeluar utama seperti Boeing dan Airbus. Keadaan ini menyebabkan banyak syarikat terpaksa terus menggunakan pesawat lama yang kurang cekap bahan api serta memerlukan kos penyelenggaraan lebih tinggi.
Walaupun sektor penerbangan sedang berusaha ke arah penggunaan bahan api penerbangan mampan (SAF) bagi mengurangkan pelepasan karbon, bekalan semasa masih terhad dan kosnya terlalu tinggi untuk menjadi penyelesaian segera.
IATA menganggarkan pengeluaran SAF global hanya sekitar 2.4 juta tan setahun, iaitu kurang daripada satu peratus daripada jumlah permintaan bahan api penerbangan dunia.
Situasi ini menunjukkan industri penerbangan global kini berada dalam tekanan berganda, bukan sahaja daripada konflik geopolitik, tetapi juga cabaran peralihan tenaga yang masih belum mencapai tahap mampan untuk memenuhi keperluan semasa.-REUTERS
