BEIJING, 6 April – Konflik di Asia Barat telah mengganggu aliran trafik melalui Selat Hormuz, sekali gus mencetuskan kejutan ekonomi yang memberi kesan kepada pasaran tenaga, rantaian bekalan industri serta laluan maritim utama dunia.
- Iran mengehadkan pelayaran di Selat Hormuz dengan mensasarkan kapal berkaitan Amerika Syarikat dan Israel.
- Selat Hormuz mengangkut sekitar 25% perdagangan minyak laut dan 20% LNG global, kebanyakannya ke pasaran Asia.
- IEA melaporkan jurang bekalan 10 hingga 16 juta tong sehari; pelepasan 400 juta tong gagal menahan kenaikan harga minyak.
- Kenaikan kos perkapalan, insurans dan bahan api menambah harga barang, ganggu rantaian bekalan dan boleh menyeret pertumbuhan KDNK global.
Sebagai tindak balas terhadap serangan Amerika Syarikat dan Israel, Iran telah mengehadkan pelayaran di Selat Hormuz dengan menyasarkan kapal yang mempunyai kaitan dengan kedua-dua negara tersebut.
Sekatan ke atas laluan penting tenaga global itu menyebabkan harga minyak dan gas meningkat di seluruh dunia.
Menurut laporan yang dikeluarkan Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA) pada Mac, selat berkenaan menyaksikan aliran kira-kira 20 juta tong minyak mentah dan produk petroleum setiap hari, bersamaan sekitar 25 peratus perdagangan minyak dunia melalui laut pada 2025.
Selain itu, kira-kira 20 peratus perdagangan gas asli cecair (LNG) global melalui Selat Hormuz pada 2024, kebanyakannya dari Qatar, dengan sebahagian kecil dari Emiriah Arab Bersatu.
Lebih 70 peratus minyak yang melalui selat itu dihantar ke pasaran Asia, dengan Jepun dan Korea masing-masing mengimport sekitar 90 peratus dan 95 peratus keperluan minyak mereka.
IEA menganggarkan setakat akhir Mac, gangguan di Selat Hormuz telah menyebabkan jurang bekalan minyak sekitar 10 hingga 16 juta tong sehari.
Walaupun IEA telah melepaskan 400 juta tong rizab minyak kecemasan pada Mac — pelepasan terbesar pernah diselaraskan agensi itu — langkah tersebut masih tidak mampu mengekang kenaikan mendadak harga minyak antarabangsa.
Berdasarkan unjuran Mac yang dilakukan Fitch Ratings, sekiranya konflik di Asia Barat berterusan hingga akhir Jun, pertumbuhan Keluaran Dalam Negara Kasar (KDNK) sebenar global dijangka menyusut kira-kira 0.8 mata peratusan.
Ketua ahli ekonomi BMI, sebuah syarikat bawah Fitch Solutions, Cedric Chehab berkata, kos perkapalan meningkat disebabkan premium insurans yang lebih tinggi, kos bahan api yang meningkat serta perjalanan lebih jauh bagi mengelakkan kawasan berisiko.
“Keadaan ini seterusnya menyumbang kepada kenaikan harga barangan lain seperti makanan dan komoditi. Selain itu, gangguan inventori dan rantaian bekalan turut memberi kesan.
“Apabila semua faktor ini digabungkan, ia akan mempengaruhi indeks harga pengeluar dan indeks harga pengguna,” katanya.- REUTERS
