SINGAPURA, 3 Februari – Ketua badan yang mewakili syarikat penerbangan global, Willie Walsh, berkata kekurangan pesawat baharu yang cekap dan bahan api alternatif meningkatkan keuntungan pembekal, sekaligus menjejaskan sasaran mengurangkan pelepasan karbon industri penerbangan.
- Kekurangan pesawat baharu cekap dan SAF melambatkan peralihan ke penerbangan lebih bersih.
- Penggunaan pesawat lama berpanjangan meningkatkan kos operasi syarikat penerbangan.
- Masalah rantaian bekalan dan harga alat ganti enjin menjejaskan akses kepada enjin dan pesawat baharu.
- Jurang keuntungan meningkat antara syarikat penerbangan dengan pembekal enjin dan tenaga, menghambat sasaran sifar bersih 2050.
Menurut Walsh, yang juga Pengarah Urusan Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA), penggunaan pesawat lama yang berpanjangan dan kekurangan bekalan bahan api penerbangan mampan (SAF) meningkatkan kos operasi dan melambatkan peralihan ke penerbangan lebih bersih.
“Saya masih optimis, walaupun berhati-hati, bahawa kita boleh mencapai pelepasan bersih sifar menjelang 2050, tetapi cabarannya semakin besar,” katanya kepada Reuters menjelang Singapore Airshow yang berlangsung 3 hingga 8 Februari.
Kira-kira 350 syarikat penerbangan di bawah IATA menerima pakai sasaran ini pada 2021, bagi mengurangkan pelepasan yang menyumbang dua hingga tiga peratus daripada jumlah global.
Usaha ini bergantung kepada penggunaan SAF dan akses tepat pada masanya kepada pesawat serta enjin baharu, yang kini terjejas akibat masalah rantaian bekalan.
Tambah Walsh, masalah bekalan dan kenaikan harga alat ganti enjin telah melebarkan jurang keuntungan antara syarikat penerbangan dengan pembekal enjin dan tenaga.
Kenyataan itu dibuat di Changi Aviation Summit, susulan pertikaian tiga pihak antara syarikat penerbangan, pengeluar enjin dan pembuat pesawat.-REUTERS
